"م‍ح‍م‍د رح‍م‍ت‍‍ی‌ " وزی‍ر ر‌اه‌ و ت‍ر‌اب‍ر‌ی‌ روز چهارشنبه 15 اسفند و در همایش نیروهای پلیس در تهران ، آمارها و گزارش های همه نهادهای جهانی و ملی را که نشان می دهد " ایران جزو بدترین کشورهای دنیا به لحاظ تلفات جاده ای است "‌رد کرد و گفت که :"این موضوع راق‍ب‍ول‌ ن‍د‌ارم." 

وزیر در سخنان خود حداکثر ! به این رضایت داد که بگوید :"‌ای‍ر‌ان‌ ج‍زو ک‍ش‍ور‌ه‍‍ا‌ی‌ م‍ت‍وس‍ط ‌از ل‍ح‍‍اظ ح‍وادث و س‍و‌ان‍ح‌ ج‍‍اده‌ ‌ا‌ی‌ ‌اس‍ت‌."

رحمتی در این سخنان همچنین باور پلیس برای رفتن به سمت کنترل نرم افزاری جاده ها از جمله بکارگیری دوربین را به چالش گرفت و در مورد ضرورت روشنایی جاده ها هم استدلال کرد :" لزومی به این کار نیست ، زیرا هزینه نگهداری از این روشنایی ها به مراتب بیشتر از هزینه نصب آنهاست!."

وزیر راه و ترابری در حالی قرار داشتن ایران در صدر فهرست "بدترین کشورهای دنیا به لحاظ تلفات جاده ای " را باور ندارد ، که سازمان بهداشت جهانی درگزارش بهار سال 1385 خود و در گزارش های بعدی اش همچنان ، جاده های ایران را از لحاظ تعداد کشته ها براثر حوادث رانندگی " خطرناک ترین راه های دنیا "‌معرفی کرده و می کند و پلیس ایران هم درهمان تاریخ گزارش کرد که :"در سال 1384 در هر ساعت بیشتر از سه نفر در تصادفات رانندگی جان خود را از دست داده اند" و در حوادث رانندگی درایران به گفته 26 دی ماه 1384 رییس اورژانس کشور " در هر سال به اندازه یک سال جنگ تحمیلی عزیزانمان را از دست می دهیم ."

سازمان بهداشت جهانی برآورد کرده است که خسارت سالانه حوادث جاده ای در ایران برابر با چهار هزار میلیارد تومان ، یعنی حدود چهار درصد تولید ناخالص داخلی کشور است که هیچ کشوری در دنیا حتی با ضریب نفوذ بسیار بالاتر خودرو در آن در مقایسه با ایران ، چنین وضعیت تاسف آوری ندارد.

گزارش اخیر وزارت بهداشت ایران که "ایرنا "‌خبرگزاری جمهوری اسلامی در 11اسفند ماه امسال آنرا منتشر کرد، نشان می دهد که در راس همه حوادث در کشور ، سوانح ترافیکی قرار دارد و بیش از 50درصد موارد مرگ ناشی از حوادث از جمله رانندگی را افراد 15تا 44سال تشکیل می دهندکه از سرمایه های با ارزش تر انسانی محسوب می شوند.

کارنامه رانندگی ایرانی ها درطول هفت سال منتهی به پایان سال 1383 که آنرا نیز اخیرا وزارت بهداشت ایران با استناد به آمار سازمان پزشکی قانونی منتشر و ایرنا آنرا نقل کرد ، نشان می دهد که در دوره ذکرشده 140هزار و 933ایرانی در حوادث رانندگی در کشوری که هنوز هم میزان نفوذ خودرو در آن از بسیاری کشورهای در حال توسعه! کمتر است، جان خود را از دست داده اند

در این کارنامه همچنین گفته می شود که درمدت مورد اشاره12میلیون ایرانی در حوادث رانندگی مصدوم و 500هزار نفر معلول مادام العمر شده اند.هر ساله در دنیا بیش از 50میلیون نفردراثر حوادث ترافیکی مجروح و 2/1 میلیون نفر کشته می شوند و با وجود اینکه ایران کمتراز یک صدم جمعیت جهان را در خود دارد، بیش از یک چهلم حوادث ترافیکی در آن رخ می دهد! که آماری بسیار وحشتناک است.

پلیس ایران در سال های اخیر اقدامات گسترده نرم افزاری و سخت افزاری برای کاهش حوادث جاده ای صورت داده و "خبرنامه پلیس راه " در شماره دی ماه امسال خود،نموداری دارد که می گوید درطول این سال تعداد متوفیان درحوادث جاده ای کاهشی تا حدود 26/4درصد (در ماه شهریور1386)در مقایسه باسال قبل ازآن داشته است، اگر چه همین نمودار نشان می دهد که در طول نه ماه از ابتدای سال بیشترین تعداد حوادث رانندگی منتهی به فوت در ماه اردیبهشت بوده که بنظرمی رسد درآن آمار کشته شدگان حوادث رانندگی در تعطیلات نوروزی این سال نیز منعکس شده است.

با این همه، تحلیگران اعتقاد دارند که در آمار پلیس باید سهمی را برای کاهش سفرها بواسطه عواملی مانند سهیمه بندی بنزین -وضعیت جوی محدودکننده سفر و عوامل دیگری که این محدودیت را بیشتر کرده نیز، دیده شود و همه آنها نمی تواند ناشی ازاقدامات پلیس باشد، بخصوص اینکه شواهد نشان می دهد عمده مشکل ترافیک درایران، ریشه های فرهنگی دارد.

درتایید این گفته، آمارهای پلیس ایران نیزوجود دارد که می گوید بیشترین تعداد حوادث رانندگی در ایران از عدم رعایت حق تقدم ناشی می شود که امری کاملا در تضاد با فرهنگ ایرانی است و می توان آنرا در مواقعی مانند ورود و خروج به محلی و تعارفات به یکدیگر و موارد مشابه بسیار دیگر دید که نشان می دهد فرهنگ ترافیکی درایران نهادینه نشده است.

در انتهای آذرماه که"هفته ایمنی راه هادرایران" خوانده می شود و درآستانه سال نو و تعطیلات طولانی آن، مسئولین زیادی دوباره از اهمیت حیاتی توجه به فاجعه تلفات بالای جاده ای در ایران سخن گفته اند و می گویند که از جمله آنها حجت الاسلام "زادسر " نماینده جیرفت در مجلس شورای اسلامی است که اخیرا در نامه ای به رئیس جمهوری، نوشت: "ایران 180هزار کیلومتر راه دارد که فقط 31هزار کیلومتر از آن، آزادراه و راه اصلی است و 44هزار کیلومتر آن راه فرعی پر خطر هستند." یکی از عمده ترین مشکلات پلیس ایران در برخورد با تخلفات بسیار رانندگی به گفته سردار "احمدی مقدم" فرمانده نیروی انتظامی از جمله با " پولدارهایی که سوار ماشین های گران قیمت می شوند و با رفتارهای خطرناک خود جان مردم را به خطر می اندازند" " نداشتن امکانات است.

دکتر"نورالدین پیرموذن " عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس در دسته بندی مشکلات و معضلات ناشی از رانندگی در کشور، می گوید:" در چهار زمینه فرهنگ رانندگی، احترام به قوانین راهنمایی و رانندگی،اعمال جریمه رانندگی موثر و وجود پلیس راهنمایی با نشاط، با مشکل مواجه ایم." آماروزارت بهداشت نشان می دهد،حوادث جاده ای بعد ازبیماری های قلبی عروقی که آن نیز روابطی با خودرو دارد، بیشترین تلفات را در ایران می گیرد. دکتر پیرموذن می گوید: بر اساس آماری که در دسترس است، بیماری های قلب و عروق روزانه جان 300نفر و در سال 110هزار نفر و حوادث جاده ای روزانه به طور متوسط جان بین 96تا 102نفر و در سال 37هزار نفر و سرطان در 24 ساعت جان 80نفر و در سال 29هزار نفر را می گیرد."